TECHNIQUE
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Fête de la moto a St rambert en bugey
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| Le principe de ce branchement étant de coupler le code droit, qui n'est pas branché d'origine, et la veilleuse, pour pouvoir sélectionner, avec l'interrupteur d'origine au guidon, éteint, 1 code ou 2 codes. Histoire de pouvoir choisir de ne pas trop pomper sur la batterie le jour et de bien voir la nuit. |
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Cliquez sur la photo pour l'agrandir
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Sur la prise de l'ampoule de droite, il n'y a que 2 cosses plates
(+ et - du plein phare, il manque le + du code) celui qui manque est une place vide, il faut juste ajouter une cosse plate faite pour
(récupérée sur une autre prise) ça évite de couper et ressouder tous les
fils (la cosse ajoutée est blanche sur la photo alors que celles
d'origine sont jaune). |
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| Position de l'interrupteur sur 0 | Interrupteur position veilleuse | Interrupteur position code |
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Cette prévision de branchement sert a
alimenter un "témoin de non allumage des phare", histoire de ne
pas oublier de les mettre et en même temps alimente le phare de droite en
passant par un relais ce qui évite de faire chauffer le faisceau de la
veilleuse comme pouvais le laisser penser le premier schéma. Tout en
gardant le même principe de choix entre un et 2 codes.
Il nécessite l'ajout d'un relais 5 broches conditionné par la veilleuse et connecte soit le témoins (au repos) soit le code droit (sous tension)
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